Класичні Porsche 911 964 — це не просто ретро-автомобілі, а справжня філософія водіння. Розташування двигуна за задньою віссю дає неймовірний зв’язок «кермо-рука» і блискавичну реакцію на кожен рух. Так, на прямій вони більше не встановлюють рекорди, але в серпантині адреналіну вистачить на пару літрів поту.
Як з’явився Singer
Компанію Singer Vehicle Design по праву вважають королем «рестомоду»: тут бережуть душу класики й приправляють її сучасним духом. Заснована 15 років тому, Singer обрала для свого треку модель 964 Carrera SSE — «заряджене» купе кінця 1980-х з аеродинамічним обвісом, 16-дюймовими кованими дисками та жорсткішою підвіскою. Кумедно, але сам Porsche тоді хотів дати вигляд «турбо» без турбонаддуву, і ціна SSE майже зрівнялася з Turbo. А ентузіасти лише пораділи.
Процес роботи та можливості кастому
- Повний демонтаж «до голого металу» та підсилення кузова за стандартами Red Bull Technologies.
- Встановлення розширених карбонових крил та лакофарбове оформлення на будь-який смак — від стриманих класичних відтінків до яскравих акцентів.
- Опції: фіксоване або автоматичне заднє антикрило та висувні фари під капотом.
- У салоні — вибір між відкритою кулісою КПП і закритим тунелем, безліч варіантів обробки.
Новий мотор від Cosworth
Концепція Singer проста: надихнутися легендарним оппозитником і зробити його по-своєму. Разом із Cosworth інженери створили атмосферний 4-літровий «шістак», що вміє крутитися до 8 000 об/хв. На задні колеса йде близько 420 к.с. і фірмовий звук повітряного Porsche, тільки з водяним охолодженням.
Ціни та тираж
Точна вартість поки що тримається в таємниці, але очікується близько 10 млн €. Випустять усього 100 автомобілів, і, кажуть, близько половини вже розібрали. Цікаво, що багато моделей Singer потім беруть участь у престижних ретро-конкурсах на кшталт Pebble Beach Concours d’Elegance.
Моя думка
Особисто вважаю, що кожен рестомод від Singer — це мистецтво на колесах. Навіть якщо ви не плануєте ганяти на треку, естетичне задоволення від погляду на це купе варте всіх витрат.
