Этот автомобиль, отсылающий к легендарным моделям прошлого, умудряется соединить ретро-стилистику с передовыми электрическими технологиями. На первый взгляд он напоминает культовые Group B раллийные болиды, а его необычный дизайн и агрессивные пропорции вызывают восхищение даже у самых искушённых ценителей авто.
Дизайн и внешний вид
Новый Turbo 3E заимствует дух 1980-х, оставаясь верным наследию оригинального Renault 5 Turbo. Фирменные широкие крылья, агрессивные фары с ретро-ноткой и динамичная передняя часть создают образ, который сразу бросается в глаза. Интересно, что некоторые детали, например, фонари, перекликаются с базовой моделью 5 E-Tech, но в Turbo 3E они получили свой, особый характер. Дизайн автомобиля вызывает ассоциации с киберпанком и раллийными болидами – такое сочетание сложно встретить у современных электромобилей.
Передовые технологии и производительность
Главной изюминкой Turbo 3E являются инновационные моторы, встроенные прямо в колёса задней оси. Эта технология позволяет добиться мгновенного отклика на нажатие педали, а распределение мощности по 536 л.с. (примерно 400 кВт) гарантирует невероятное ускорение – от 0 до 100 км/ч автомобиль развивает менее чем за 3,5 секунды! Помимо этого, Renault использовала специально разработанную алюминиевую платформу, благодаря чему автомобиль выглядит не только дерзко, но и остаётся легким – его масса составляет чуть менее 3,200 фунтов (около 1,420 кг).
- Два электрических мотора с инновативной конструкцией
- Батарея ёмкостью 70 кВт·ч, размещённая под полом для низкого центра тяжести
- Ускорение от 0 до 100 км/ч менее чем за 3,5 сек
- Разгон до максимальной скорости примерно 270 км/ч
Акцент на управляемость и драйв
Как и его предшественник, новый Turbo 3E – автомобиль с задним приводом, что добавляет характерной "заднехвостости" при прохождении поворотов. Однако инженеры Renault не стали просто копировать прошлое, они разработали систему управления, которая позволяет контролировать даже самые смелые моменты вождения. Функция помощи при дрифте, отдельное управление моторами и регенеративное торможение в нескольких режимах делают процесс вождения по-настоящему захватывающим и динамичным.
Интерьер и функциональность
Салон Turbo 3E отличается от обычного Renault 5 E-Tech: здесь царит атмосфера гонок и ретро-стиля. Минималистичная приборная панель с цифровым дисплеем, удобные угловые спортивные сиденья из алькантары с оригинальным узором – все это подчеркивает спортивный характер авто. Даже несмотря на то, что пространство ограничено из-за компоновки «два места», Renault уделила особое внимание комфорту и эргономике. Пакет стандартного оснащения включает ряд физических элементов управления климатом и мультимедийной системы, что придает интерьеру особую практичность.
Практичность и эксклюзивность
Еще одним важным моментом является продуманное использование пространства. В отличие от привычных хэтчбеков, Turbo 3E представляет собой двухместное купе, что позволяет максимально эффективно использовать внутреннее пространство. Даже с установленной защитной балкой остаётся достаточно места для багажа – что особенно приятно, если планируете и захватывающие поездки, и ежедневные городские поездки.
Renault планирует выпустить всего 1,980 экземпляров этой модели, что делает автомобиль не только технологическим прорывом, но и коллекционной редкостью. Покупателям будет предложен широкий выбор цветовых решений и вариантов отделки, а также возможность индивидуальной доработки как экстерьера, так и интерьера. Лично я считаю, что такая эксклюзивность добавляет проекту особого шарма и подчеркивает его статус в мире электромобилей.
Перспективы и выводы
Renault 5 Turbo 3E – это смелая попытка объединить прошлое и будущее, ретро-стиль и новейшие технологии. Автомобиль обещает не только динамику и удовольствие от вождения, но и сохранение духа легендарных автомобилей. Заказ автомобилей откроется уже в ближайшие недели в ключевых регионах – Европе, Австралии, Японии и на Ближнем Востоке, а поставки начнутся в 2027 году. Если вам по душе как классика, так и современные технологии, то этот мини-суперкар определенно заслуживает внимания.
