Два электромотора выдают до 380 кВт (≈510 л. с.) и впечатляющие 910 Н·м крутящего момента, что делает EX90 самым мощным Volvo в истории. Есть и «облегчённая» версия на 300 кВт (≈402 л. с.) и 770 Н·м.
Запас хода составляет около 495 км по смешанному циклу, а на быстрой станции от 10 % до 80 % батарея заряжается примерно за 30 минут. Плюс уже встроена возможность обратной отдачи энергии в домашнюю сеть — на случай внезапных отключений электричества.
Три ряда и море пространства
EX90 изначально спроектирован как электромобиль, а не переделанный бензиновый внедорожник. Благодаря новой платформе внутри стало ещё просторнее, чем у XC90: реально семиместная компоновка, куда без проблем садятся взрослые пассажиры. Интересный факт: в салоне даже есть секретный отдел для зарядных кабелей — дизайнеры подумали обо всём.
Безопасность на уровне ниндзя
Volvo традиционно делает ставку на защиту пассажиров и пешеходов. Камеры, радары и лидар в сумме снижают риск аварий с тяжёлыми травмами на 20 % и предотвращают столкновения на 9 %. Забавно, что ещё в 1959 году Volvo бесплатно открыла патент на трёхточечный ремень безопасности — отчасти благодаря этой щедрости мы и живём дольше.
Умная начинка и развлечения
14,5-дюймовый сенсорный экран с интегрированными Google Maps и голосовым помощником, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, цифровой ключ в смартфоне и возможность управлять климатом удалённо — классика. А для меломанов установлена аудиосистема Bowers & Wilkins с поддержкой Dolby Atmos и целых 25 динамиков, включая головные упоры!
Сколько придётся отдать?
- Базовая версия Twin Motor Plus (семиместная): от €73 000
- Топовый Twin Motor Performance Ultra (шестиместная): около €82 300
Честно говоря, цена кусается, но сопоставима с конкурентами в премиум-сегменте. Если готов платить чуть больше за скандинавский уют и безупречную безопасность — EX90 определённо стоит внимания.
